Anton Zhukov er en elektroingeniør.Denne artikkelen ble bidratt av OneCharge.Kontakt IHT for evaluering av litium-ion gaffeltruckbatterier.
I det siste tiåret har industrielle litiumbatterier blitt mer og mer populære i USA.Litiumbatteripakker brukes i mange bransjer, inkludert materialhåndteringsutstyr, forsvar og romfart;i medisinske, telekommunikasjons- og datasentre;i marine og kraftlagringsapplikasjoner;og i tungt gruve- og anleggsutstyr.
Denne anmeldelsen vil dekke et segment av dette store markedet: batterier som brukes i materialhåndteringsutstyr (MHE) som gaffeltrucker, gaffeltrucker og palletrucker.
MHEs industribatterimarkedssegment inkluderer ulike typer gaffeltrucker og gaffeltrucker, samt noen tilstøtende markedssegmenter, slik som flyplassstøtteutstyr (GSE), industrielt rengjøringsutstyr (feiemaskiner og scrubbere), taubåter og personelltransportkjøretøy Vent.
MHE-markedssegmentet er veldig forskjellig fra andre litiumbatteriapplikasjoner, som biler, offentlig transport og andre elektriske kjøretøyer på og utenfor motorveier.
I følge Industrial Truck Association (ITA) er omtrent 65 % av gaffeltruckene som selges for tiden elektriske (resten er forbrenningsmotordrevet).Med andre ord er to tredjedeler av nytt materialhåndteringsutstyr batteridrevet.
Det er ingen konsensus om hvor mye litiumteknologi har fått ut av den eksisterende blysyreteknologien i USA og Canada.Det er anslått at det vil variere mellom 7 % og 10 % av det totale salget av nye industribatterier, som vil øke fra null på bare fem-seks år.
Fordelene med litiumbatterier og blybatterier er testet og bevist av store selskaper i ulike bransjer, inkludert logistikk og 3PL, detaljhandel, produksjon, papir og emballasje, metall, tre, mat og drikke, kjølelager, distribusjon av medisinsk utstyr og andre bransjeeksperter gjetter Veksthastigheten i løpet av de neste årene (estimert sammensatt årlig vekstrate på 27%), men de er alle enige om at bruken av litium vil fortsette å akselerere, på samme måte som vår i markedet for elektriske passasjerbiler (ved bruk av lignende litiumteknologi).Innen 2028 kan litiumbatterier utgjøre 48 % av alle nye gaffeltruckbatterier.
Bly-syre batteriteknologi som brukes i elektriske gaffeltrucker har en historie på mer enn 100 år.Ikke rart elektriske gaffeltrucker ble (og er fortsatt) bygget rundt blybatterier, og blybatterier bestemmer formatet på kraftpakken og den generelle utformingen av gaffeltrucken.Hovedkarakteristikkene til blysyreteknologi er lav batterispenning (24-48V), høy strøm og tung vekt.I de fleste tilfeller brukes sistnevnte som en del av motvekten for å balansere belastningen på gaffelen.
MHE fortsetter å fokusere på blysyre, som bestemmer ingeniørdesign, salgs- og servicekanaler for utstyret og andre detaljer i markedet.Litiumkonvertering har imidlertid begynt, og potensialet til å gjøre materialhåndtering mer effektiv og bærekraftig har blitt demonstrert.Med økonomiske og bærekraftige faktorer som driver overgangen til litiumteknologi, er overgangen allerede i gang.Mange produsenter av originalutstyr (OEM) inkludert Toyota, Hyster/Yale, Jungheinrich, etc. har allerede lansert sine første litiumdrevne gaffeltrucker.
Alle leverandører av litium-ion-batterier har diskutert fordelene med litium-ion-batterier og bly-syre-batterier: lengre driftstid og generell økning i driftseffektivitet, to til tre ganger livssyklusen, null rutinemessig vedlikehold, lave livssykluskostnader, null forurensninger eller eksos osv.
Flere selskaper tilbyr batterimodeller som egner seg for ulike bruksområder, for eksempel arbeid i kjølelager.
Det er to hovedtyper av litium-ion-batterier på markedet.Hovedforskjellen ligger i katodematerialet: litiumjernfosfat (LiFePO4) og litiumnikkelmangankoboltat (NMC).Førstnevnte er generelt billigere, sikrere og mer stabil, mens sistnevnte har høyere energitetthet per kilo.
Gjennomgangen dekker noen grunnleggende standarder: selskapets historie og produktlinje, modellnummer og OEM-kompatibilitet, produktfunksjoner, servicenettverk og annen informasjon.
Et selskaps historie og produktlinje illustrerer fokuset til kjerneekspertisen og merkevaren på et bestemt markedssegment, eller omvendt – mangelen på dette fokuset.Antall modeller er en god indikator på produkttilgjengelighet - det forteller deg hvor sannsynlig det er å finne en kompatibel litiumionbatterimodell for en bestemt materialhåndteringsenhet (og hvor raskt et gitt selskap kan utvikle nye modeller).CAN-integrasjon av batteriet med vertsgaffeltrucken og laderen er avgjørende for plug-and-play-tilnærmingen, som er et viktig krav i mange applikasjoner.Noen merker har ennå ikke fullstendig gjennomsiktig CAN-protokollen.Produktegenskaper og tilleggsinformasjon beskriver forskjellene og fellestrekkene til batterimerker.
Vår anmeldelse inkluderte ikke de "integrerte" litiumbatterimerkene som selges med gaffeltrucker.Kjøpere av disse produktene kan ikke velge batterikapasitet, uavhengig av deres spesifikke bruk.
Vi inkluderte ikke noen importerte asiatiske merker fordi de ennå ikke har etablert en viktig kundebase på det amerikanske markedet.Selv om de tilbyr svært attraktive priser, lever de likevel under forventningene på svært viktige kriterier: vedlikehold, support og service.På grunn av mangelen på bransjeintegrasjon med OEM-produsenter, distributører og servicesentre, kan ikke disse merkene være levedyktige løsninger for seriøse kjøpere, selv om de faktisk kan være gode valg for små eller midlertidige operasjoner.
Alle litiumionbatterier er forseglede, rene og trygge.Dette er spesielt viktig når du har å gjøre med mat, medisiner og elektroniske produkter.Men å velge et litium-ion-batteri kan være svært komplisert.
Denne anmeldelsen dekker noen av de mest kjente merkene i USA og Canada, som konkurrerer om den økende andelen litiumgaffeltruckbatterier i Nord- og Sør-Amerika.Dette er de syv merkene for litium-ion gaffeltruckbatterier som driver kunder og gaffeltruckprodusenter (OEM) til å ta i bruk litiumteknologi.
Innleggstid: Des-08-2021